Po delší době tu máme mini video na Banshee Rampant. Enjoy!

mp4 stahuj zde.

Rám:         Banshee Legend Mk1, 7005 T6 Al Banshee Custom Hydroformed Tubing, Toptube: 592mm
Vidlice:   Rock Shox Boxxer Race, 203mm
Kokpit:     Funn RSX, Full-on 750mm
Kliky:        Funn Hooka DH
Ráfky:       Mavic EX823
Brzdy:       Avid Elixir CR
Sedlo:       Funn Skinny RL
Řazení/přehazka:    Sram X.9
Napínák:   Gamut

Toto jsou komponenty, se kterými mám kolo sestaveno. Do závodní sezóny ještě přibydou zapletená kola Mavic Deemax, prototyp napínáku řetězu od firmy Shamanracing, vidlice Fox F40 a pár dalších drobností.

Závodní váha by se měla pohybovat okolo 18kg, což je příjemný.

Pružení:
8.5″, VF4P (Virtual Floating 4 Bar Pivot), systém nezávislého zavěšení zadního kola s progresivním průběhem a platformou pro šlapání. Tenhle systém, podpořenej tlumičem Cane Creek Double barell se jeví jako opravdu zajímavá záležitost. Nezávislý nastavení komprese a tlumení (rychlé a pomalé) zajišťuje opravdu širokou škálu možností nastavení – ovlivňování průběhu celého zdvihu. Momentálně používám ‘default’ nastavení, jeví se jako tvrdší, spíše pro houpavé a míň rozbité tratě. Kolo neuvěřitelně sedí na zemi.

Vepředu pruží prozatím RS Boxxer Race. Tato vidlice mě velmi mile překvapila. Je to vidlice v podstatě za pár korun a má opravdu dobrej chod. Nastavení tlumení a pomalý komprese. U téhle vidlice vozím kompresi povolenou, občas podle tratě jemně přitáhnu.

Ovládání/zatáčky:
Díky velice nízko položenému středu, zároveň těžišti a položenému hlavovému úhlu je kolo opravdu radost řídit. Stabilita jak v rychlosti, tak v zatáčkách. Nízkej střed v zatáčce je něco jako carving na lyžích :). Trošku kratší horní trubka oproti loňskému kolu mi asi víc sedí, je to agresivnější, možná i díky opravdu nízko položeným řidítkům. I v letu je kolo výborně vyvážený a cítím se na něm v letu fakt přirozeně.

O dalších komponentech, asi nemá cenu se extra zmiňovat. Funn zajistil velice pevnej, téměř nezničitelnej základ UI, kola s osvědčenýma ráfkama Mavic EX823 jsou taktéž téměř nesmrtelný. Lehce možná zmíním brzdy, ty jsou velice lehký s karbonovejma páčkama. Vzadu jsem zvolil kotouč 185mm kvůli lepší dávkovatelnosti, průchodnosti terénem. Brzdná účinnost je uspokojivá, váha velice příznivá. Řazení Sram, osvědčená klasika – pro závodění mam připravenou X.nulu.

Toť k prvním pocitům vše, více po delší době strávené za řidítky…

Vzhledem k systému odpružení atd. je to myslím velice příjemná váha. Rozhodně nepatří mezi těžký rámy!

Pro srovnání:

*za váhy neručím, ale myslím že odpovídají!

Check it out! Yeah!

Dnes okolo půl sedmé, končí mi přednáška Práva ve škole, vycházím a v té chvíli mi zvoní telefon. Je to Boss(Jirka). Ptá se co a jak, mám špatnej signál, škola má asi tlustej železobeton. Venku se spojujeme znovu a Jirka mě mile překvapuje. Legend je v Engramu. Mám radost, doma zapínám PC a hle, již na mě koukaj fotky. Ve čtvrtek si jí pojedu vyzvednout a začne se stavět.

Fotky zde, díky Jirko.

Ano, tak to je on. Můj závodní speciál pro sezónu 2009. Už se nemůžu dočkat až začnu testování.

Jak to vypadá po dvou týdnech?

Již je to dva týdny, co tak ob den/dva vyrážím testovat můj novej stroj, o kterém jste se mohli dočíst v minulém článku. Stejně si neodpustím menší rekapitulaci:

Rám: Banshee Rampant, size: Long, c: Team Red/white
Vidlice: Fox 32 Talas (QR)
Kokpit: Funn SMX/Full-on 750mm
Kliky: Funn Hooka DH
Ráfky: Mavic XM819
Brzdy: Formula ORO K24
Sedlo: Funn Skinny RL
Řazení/přehazka: Sram X9
Napínák: Shaman Racing 4X Comp

Váha: cca 13.8kg

Už jsem s tim kolem projel téměř všechen možnej terén. Hodně jsem se pohyboval po bikroskách a trailsech, ale už jsem ho prověřil i na menším DHáčku, kde díky stavitelnýmu zdvihu vidlice v pohodě dostačuje na nějakej ten lehčí freeride/slopestyle atd.

První pocit, kterej jsem z kola měl je jeho trošku odlišnej posez od mejch předchozích/jinejch kol. Řidítka jsou ukrutně nízko a přední trojúhelník je trošičku delší, ale naprosto vyhovující. Kdo jezdí třeba 4X, tak tuhle vlastnost ocenní.
Kolo krásně akceleruje a díky zavěšení VF4P i hodně luxusně pruží nezávisle na šlapání. Na dirty a BMX používám většinou lockout na tlumiči a kompresi na vidlici, což kolu dodá hodně tuhosti v odrazech skoků i když na dopadech a nerovnostech stále zůstává funkční (i když tvrdě). Rychlost, která se odvíjí i z boční tuhosti jde na rampantu opravdu rychle nabírat. I v zatáčkách je ale rampant jako doma. Krásně a plynule ovladatelný díky nízkému těžišti jak v klopenkách tak na odkloněných zatáčkách či na sypkém terénu v řízeném smyku. Výborné vyvážení a nízké těžiště usnadňuje manipulaci ve všech situacích a manévrovatelnost ve vzduchu.

Myslím že dva týdny jsou dost dlouhá doba, abych poznal, co kolo umí a neumí. Tohle kolo mě překvapilo, hrozně rád na něm teď jezdím!

New Ride inside..

Dnes se mi urodila doma nová mašinka, kterou budu teďko zaměstnávat.

Rám dodalo Banshee, konkrétně model rampant, kterej je určenej pro 4X/slopestyle atd. Zdvih 100mm je zcela ideální. Vepředu pruží talas32 od foxe, kterej disponuje měnitelnym zdvihem 100/120/140mm a velice solidní váhou. Věšinu další komponentů obstarává prověřená klasika – Funn. Ráfky mavic 819, napínák Shaman, řazení Sram a klasika mezi brzdama…Formula Oro.
Celý to váží něco pod 14kg a to sem váhu nijak nehonil.

Už se těšim na testovací jízdy…

Banshee Legend na Interbike!…

Jeden z dalších kusů Banshee Legend se objevil v LA na veletrhu Interbike. Checkujte video:

Celý článek zde: http://www.pinkbike.com/news/Banshee-Legend.html

BAZAR! Check it out!

Jedná se o FrameSet jetej od půlky května. Jak jste si mohli všimnout, do té doby jsem jezdil na Banshee Scythe.
Více info níže.

Rám: Cove Shocker DH Easton Tubing, Size: L, Color: White
Tlumič: Fox DHX 5.0
Vidlice: Fox 40
HeadSet: Funn
Kliky: Funn DH
Napínák Řetězu: Shaman Racing
*Vše vypsané odpovídá obrázku!

Cena: 57 900,- Kč

Při rychlém jednání možná sleva!

V posledním čísle dirbikeru: Banshee Scythe..

V posledním čísle dirtbikeru můžete mimo jiné na jedné z posledních stránek objevit i moje kolo. Jedná se o takovej malej bikecheck mojí FR/DH kosy.