Jak to v Katalánsku vypadalo se podívejte ve videu

Výsledky:

Na to, že Mistrovství Evropy se nezúčastňují všichni elitní jezdci jsme si už zvykli. Na druhou stranu nás to ani nemůže překvapit, když se ve stejný termín koná v Německu Wheels of speed, kde na nejlepší čeká slušné prizemoney. Ale i přesto se ve slovinské Kranjske Goře sjela, až na britský výběr, téměř celá evropská špička, aby se poprala o titul Mistra Evropy.

Čtyř minutová dráha prověřila jak techniku, tak, a to zvlášť, schopnost pořádně šlápnout do pedálů. Z české výpravy se s tratí nakonec nejlépe vypořádal Matěj a v celkovém hodnocení bral 9. místo. Mistrem Evropy se stal Nick Beer ze Švýcarska.

Příští týden se jede pátá zástávka Světového poháru v Mariboru, kam se přímo z dějiště Mistrovství Evropy, se zastávkou u moře, přesouváme.

“Zastav u žlutýho vodotrysku, ať můžem dát něco na web”, říká Matěj. S netem na cestách je občas potíž, ale Mc je docela jistota. Tak zastavujem a pokusíme se Vám napsat něco o našich prvních závodech sezóny.

Kolem trati v LaBresse kolovalo na netu hodně spekulací. Spousta názorů, že to bude jenom šlapání a louka rovně dolů. Všichni pochybovači museli, ale po pěším tréninku uznat, že se spletli. Trať byla parádní a i ta první šlapavá rovinka byla dobrá. 

Sobotní kvalifikací prošel z psádky našeho transitu jenom Matěj. Ory se v poslední jízdě před kvaldou roznejtoval a odneslo to rameno. Podle doktorů asi natrženej sval, ale dohodnout se s francouzskym doktorem je hodně složitá věc.

Dál se z čechů do finále procpal Vlasta Hynčica a Adam Vágner. Ten to ve finále napálil a nakonec bral 20. místo. Matěj nakonec dojel na 67. místě a nebyl moc spokojenej. “Byl to první závod sezony. Nějak jsem nebyl zvyklej přes zimu jezdit na čas. Tolik se soustředit atd. Trať přes poslední den hrozně vyschla, byla to hrozná rychlost. Tu jsem bohužel uplně přesně neodhadoval a moc šahal na brzdy. Časy byly hrozně vyrovnaný, první osumdesátka byla v cca 15ti vteřinách! V Andoře – za týden, kam právě teď jedem se pokusím o to nejlepší!”

“Už dvanáct hodin čistýho času tady dělám novej facelift, nemůžes tam teda aspoň něco napsat?” Takle mě Matěj peskuje abych napsal úvodník k upgradeované podobě charvatbros.com. Je to tak, Matěj oprášil svoje programátorské vědomosti, vzal si k ruce Pascal pro zelenáče (jedinou knížku ve které přečetl víc než 30 stran) a vy se teď díváte na podobu charvatbros.com na rok 2009.
Komu by nestačila porce informací z charvatbros.com může jak Matěje tak mě najít na facebooku, fenoménu internetu posledních měsíců.
V poslední řadě prozradím na co se můžete těšit v blízké budoucnosti. Projekt Banshee Legend MK1 už se blíží do cíle. Matěj sice už Legendu postavil, ale prozatím pouze pro testovací účely. Počkejte si jak bude ve finále vypadat. Těšte se taky ne něco o silniční cyklistice. Elesťáky a oholený nohy na Mallorce nás čekají už za nedlouho. Samozřejmě je toho mnohem víc.

Sledujte charvatbros.com

Motocrossová dráha na Slapech. 20 dvoučlených posádek. Závod na 2 hodiny. To je Fichtl day. Fotky a video inside!!!

Hned po tom co jsme přijeli na dráhu bylo jasný, že posádky se dělí na dvě skupiny. První jsou totální pohodáři, který jedou z recese. Druhá skupina pak maximální hrotiči, jejichž motorky s fichlama nemaj společnýho nic kromě obsahu 50 ccm. Do toho náš tým s fichtlem z roku 1963, který má všechny komponenty původní. Jenom řidítka musela být nahrazena za sjezdový Shamany. Do závodu nastupujeme jako tým Bolek(Krab) a Lolek(Šimon)  s oporou mechanika, kterýho nám dělá Matěj.

Všechno začíná šnečím závodem, ten nás ale moc nezajímá, protže my jsme přijeli na motocross. Ten je vyhlášen na 2 hodiny se sřídáním jezdců po 15 minutách. Start ve stylu Le Mans. Rozjíždim to docela slušne a po prvním kole se dostávám na 1. místo. Náš fichtl ač veterán jede parádně. Potom se mi jednou splašil a já to položil. Něco zase stahuju a předávám Krabovi.

Ten to krotí zkušeně a pořád si držíme slušnou pozici. Bohužel pak začínají technické problémy s padajícím řetězem. Ten nám za závod spadnul snad desetkrát. Všechno naštěstí řeší mechanik Matěj s nejužitečnějšim nářadim na světě (rozuměj kladivo). Po dvou hodinách máme na kontě 79 ujetých kol a končíme na 6. místě! Fichtl dokončil závod sice bez vejfuku a bez sedla, ale jinak bez nejmenších problémů, což je skoro zázrak. FICHTL MOTOCROSS RULES!!!

Jak proběhlo poslední 3DHčko sleduj na videu!

I přes menší únavu z páteční PARTY ve Šnekolandu se v sobotu většina riderů vschopila a přihlásila se do závodu. Původně avizovaná skutečnost, že se pojede jenom spodní polovina trati se naštěstí nepotvrdila a kluci to natáhli od shora až dolů. Trať v Rokytnici sice neni na nejprudším kopci, ale sklon vynahrazuje zábava, kterou si při jízdě na týhle super dráze užijete. Měřenej trénink provázeli trošku zmatky s časomírou, ale pak už šlo všechno vpohodě. První i druhou jízdu jsem jel docela dobře a nakonec bral 5. místo ve fullech. Kluci byli holt v sobotu lepší. Teď už se vklidu podívejte na video!

A nezapomeňte kontrolovat BAZAR!!!

BAZAR! Check it out!

Seper sjezďák Morewood Izimu Dh na kterym jsem odjezdil celou sezónu, od května až do teď bez nejmenší závady! Všechno plně funkční! A konečně to nejdůležitější a to je cena 59000,-Kč.

Vidlice : Marzocchi 888 RC 3
Tlumič : Fox DHX 5.0
Brzdy : Formula ORO K-24
Kliky : Shimano Hone
Řidítka : Funn Full on
Představec : Shaman
Napínák : Shaman 4x Pro
Řazení : Sram X-7
Přehazovačka: Sram X-9
Hlavové složení: Syncros
Náboje : Funn (přední), Sun Ringle (zadní)
Ráfky : Mavic 823
Sedlo : Fizik Gobi
Pláště : Hutchinson Octopus UST

Cena : 59000,-Kč

Modřanská dualka, jedna ze zapomenutých lokalit, kterou před dávnými časy stvořili tři pražský legendy Pevňák, Mlaďák a Jirka Filip. Párkrát jsem se tam vydal s lopatou a dneska odpoledne s Matějem a kamerou.

Krátký video z dnešního odpoledne na dualce. Dojem zanech v komentech. Enjoy!!!

Byly to už čtyři roky, kdy jsem naposledy stál na startu 4x a tak jsem si to jel připomenout na Českej pohár v týhle zvláštní disciplíně. Jaký to bylo a co si o 4x vůbec myslím se dozvíš uvnitř!

 Sedim si tak v pátek doma a mám hroznou chuť si jít někam zajezdit. Náhodou zjišťuju, že v Litoměřicích se jede 4x a protože je volno tak neváhám. Dráha mi přijde celkem vpohodě. Ndiza je tady jak ryba ve vodě a tak to máme za chvíli nalítaný. V neděli tesně před kvalifikací si to ale vybírám a dávám dvakrát za sebou parádní hlavany. Oba maj stejnej scénář. V klopence klouže předek, pak zavíčka řidítek a hlavou do země. Kvladu dávám vpohodě a je to 6. místo v expertech. Sice jsem si ze začátku myslel, že pojedu elitu, ale pak jsem to shledal jako nerozvážnost. Kamil, Datel nebo Měchy jedou prostě jinou ligu! První kolo se jede třikrát za sebou. Třikrát dojíždim na prvním místě. Pak už se jede KO systém. Ve čtvrtfinále dávám, jako ostatně vždycky, nejhorší start, ale kluci se tlačej do venku, proto beru vnitřek přes nohu a du na první místo. Další kopenku si, ale vnitřek nehlídám a kluci toho okamžitě využívaj. Bohužel jeden z nich to přímo předemnou složil a já přes něj přepadnul. Pro mě konec. Ani přesně nevim jak se ve 4x určujou výsledky a jelikož jsem žádný výsledky ještě nenašel tak jsem sám zvědavej, kde nakonec bude figurovat moje jméno.

Celkově sem si docela dobře zajezdil, ale přímá zkušenost 4x závodu ve mě ještě utvrdila můj pohled na tuhle disciplínu. 4x jednoznačně upadá! A děje se tak stejně ve světě jako u nás! Závodů se účastní stále méně závodníků a i přízeň medií je pořád menší. Důvodem je možná přehnaná orientace 4x na bikros. 4x je dnes stále více spojován se světem malých kol, než se světam kam by měl údajně patřit a to je svět kol horských. Možná, že už 4x vyčerpal svůj potenciál a měl by být nahrazen. Ideální náhradou by se mohl stát starý a u všech oblíbený dual slalom. Kdy naposledy se největší hvězdy gravity disciplines účastnili závodu ve 4x? Stručně řečeno je to už hodně dlouho. Na druhou stranu kdy se Hill, Minnaar nebo Peat zůčastnili dual slalomu? Každý rok na Sea Otter nebo Crankworx je můžeme vidět, jak poráží nejúspěšnější fourcrossaře planety. A jsou to právě tito uznávaní jezdci, kteří mohou znovu přitáhnout závodníky a média. A to nemluvím o tom, že žádný dual se nerozhodne na první rovince po startu.

Jseš zastánce 4x nebo dual slalomu? Napiš koment!